“传统主机厂、新势力有一个算一个，咱们搞车企的哪个见过这样大流量。有这样高的关爱度皇冠体育靠谱吗，你说会不会搅拌汽车行业？这依然不言而谕了。”关于小米汽车的新车发布，业内东说念主士刘亦在袭取倾盆新闻记者采访时如是评价。

12月28日，小米在京举办小米汽车技巧发布会，小米汽车首款产物小米SU7初次公开亮相。该车型定位C级高性能轿跑，策画于2024年上半年收场量产上市。

小米集团独创东说念主、董事长兼CEO雷军在发布会上默示，小米汽车的见地是比好意思保时捷和特斯拉，并“将通过15年到20年的奋力成为内行前五的汽车厂商”。

不外，莫得公布售价的小米汽车，在奢华者和业内东说念主士眼里，其实依旧是“简陋的”。

小米SU7 @小米汽车微博 图

小米汽车霸榜热搜“教车圈怎么开荒布会”

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从立项到第一款车的发布，小米汽车依然走过了超1000天。雷军此前在袭取央视采访时曾裸露，小米首款车研发参加跳动了100亿元。

发布会上，雷军宛如在科普一般详备施展注解了包括小米自研电机、CTB一体化电板、高达9100吨的一体化压铸技巧等。

在行业竞争焦点——智能驾驶方面，雷军在发布会上默示，第一期总投资33亿元，已追加到47亿元，专属团队规模跳动1000东说念主、参加测试车辆跳动200台、测试里程跳动1000万公里，见地是在2024年进入行业第一阵营。

从发布会来看，小米汽车最大的上风照旧其看成手机厂商的生态构建才智。雷军默示，小米汽车搭载小米倾盆OS，小米汽车、手机、平板等不错“无缝衔尾”，将酿成“东说念主车家全生态闭环”。

在从业者刘亦看来，小米汽车的发布会足以让其他车企感受到“威迫”，“显着切割了奢华者的注眼力，同期期有极氪发新车、埃安100万辆下线，关爱度太低了，关联词这两家单拎出来都是很有流量的。”他玩笑说，短期来看，小米汽车对汽车行业的影响“可能是造就了车圈怎么开荒布会”。

在小米汽车长达3个小时的发布会时间，倾盆新闻记者发现，先后有十余条和小米汽车预计的音信冲上热搜并永劫候霸榜。

不外令看客缺憾的是，小米并未给出SU7的售价或价钱区间。而雷军在发布会上仅默示“不要喊9万9了，不成能的。”“凡是有这种阐扬和竖立的，都得40万以上，是以14万9也毋庸再讲了，照旧要尊重一下科技。”

对此，不少网友在酬酢媒体抒发起火说，“不公布价钱尽头于没发布新车”“莫得性价比为什么买小米”。

分析东说念主士：3年内影响不大，乐不雅揣度来岁销量10万辆

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营销上繁荣昌盛，大有“车圈春晚”的风头，但小米汽车还无法确实“用产物讲话”，而这在业内东说念主士眼里似乎是硬伤。

刘亦强调说，“汽车看成巨额商品，产物属性很强，皆备不同于互联网粗略手机通讯行业。我要看你的车价位适应不对适、空间够不够、安全性过不外关等等，庸俗东说念主购车前一定会有一系列参考。粉丝会买数码产物，不代表他一定会买你的车。”

资深汽车分析师、沃达福数字汽车外洋合营谋划中心主任张翔在袭取倾盆新闻记者采访时默示，暂时来看，小米汽车对行业的影响不会很大。从产销角度来看，当今小米还莫得运行寄托，而寄托初期，又时常会遭遇产能受限的问题；在销售端，关于小米汽车的首款产物，奢华者一定会握较永劫候的不雅望作风，因为汽车产物初期出现质料问题的概率并不低。

“近三年内，小米汽车对行业都不会有很大影响。就来岁来看，乐不雅揣度销量是10万辆。”张翔补充说。

当今，业内关于2024年中国新动力汽车市集的销量预期为1100万辆至1300万辆。以此筹备，小米汽车2024年的市占率不到1%。

就竞品来看，包括小鹏、极氪、蔚来、问界等造车新势力，以及特斯拉、比亚迪等都会被网友和媒体拿来与小米汽车进行对比。

张翔分析说，其实小米汽车的外不雅遐想、技巧等与现存车型的同质化十分严重。小米的主要上风是智能硬件、软件的生态系统，因此，影响最径直的可能是华为、吉祥（魅族）、蔚来等手机和车机深度和会的车企，而其他车企与小米的卖点存在互异化，受影响可能相对较小。

而刘亦则合计，“最终受影响最大的车企粗略说车型皇冠体育靠谱吗，一定是和小米团结价位区间的，这基本是行业铁律。这小数照旧要等小米公布售价，才智知说念谁可能要‘瑟瑟发抖’了。”