再一次，见证历史。7月26日，公共汽车品牌，小鹏汽车以及奥迪品牌传来音讯：为了强化中国汽车市集的地位，鼓动公共汽车集团在华的电动化转型，公共汽车品牌与小鹏汽车，奥迪与上汽集团扫尾了策略合营。

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其中，凭据公共汽车品牌与小鹏汽车的策略合营，两边将在合营的初期面向中国的中型车市集，共同诱骗两款有益面向中国汽车市集的公共汽车品牌电动化车型，并筹商于2026年矜重插足中国市集。

与此同期，为了加强两边的策略合营臆度，公共汽车品牌还将向小鹏汽车增资约7亿好意思元，以每股ADS15好意思元的价钱收购小鹏汽车约4.99%的股权。从小鹏汽车中枢的智能驾驶技能来猜念念，两边的合营内甘愿将主要围绕智能驾驶张开。

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而奥迪与上汽集团的策略合营，则主要用功于真切现存的合营。凭据策略备忘录，两边将在往日并吞诱骗下一代智能网联汽车的全新原土化平台，并在此基础上共同诱骗拓展高端市集的智能网联电动车组合，共同诱骗的电动化车型将被配最先进的软硬件。

此前，业内纷繁热传奥迪正在辩论从中国竞争敌手中初度购买电动汽车平台。如今从奥迪与上汽的策略合营来看，奥迪购买中国电动汽车平台的对象，极有可能就是上汽。而上汽集团现在领有高端化电动平台的品牌，便恰是智己汽车。

两项策略合营公约的扫尾2024年uG环球轮盘，意味着公共在华的电动化策略迎来了新的阐明，而公共与小鹏，奥迪与上汽的合营，实质上恰是一种“新结伙臆度”的出现。伴跟着市集竞争越来越热烈，不摒除接下来，惟一越来越多的国表里车企，将竖立这么的“新结伙臆度”。